El sábado 8 de mayo de 1982, Gilles Villeneuve moría cuando buscaba afanosamente la pole position del GP de Bélgica en Zolder, en lucha fraticida con su coequipier Didier Pironi.
Villeneuve, que nació el 18 de enero de 1950 en Saint Jean Sur Richeliu, Canadá, murió en una prueba de clasificación el 8 de mayo de 1982 en el circuito de Zolder, Bélgica, tras colisionar su Ferrari 126 C2 con el March de Jochen Mass.
Un día como hoy, un 1 de mayo, pero de hace 18 años, fallecía sobre el asfalto de Imola el considerado por muchos como el mejor piloto de la historia de la Fórmula 1. Ayrton Senna nos dejaba en 1994 tras haber destrozado su Williams FW16 contra uno de los muros del Autodromo Enzo e Dino Ferrari.
El 12 de abril de 1942 nació en Santa Fe uno de los pilotos internacionales argentinos más destacados de todos los tiempos. Fue un gran piloto. Apodado “El Lole”, era cerebral, rápido, y un caballero de las pistas.
Hace 30 años Carlos Alberto Reutemann decidió su retiro de la Fórmula 1. Fue el domingo 21 de marzo de 1982 después de correr el Gran Premio de Brasil en el circuito de Jacarepagua.
Después de perder el título de 1981 en Las Vegas, Reutemann dijo basta y le comunicó a Frank Williams que no seguía. Pero ante la insistencia de Frank Williams y tras el retiro del australiano Alan Jones, Lole decidió continuar.
Hace seis décadas se inauguró el máximo Coliseo del automovilismo argentino.
La obra del Autodromo fue presentada por Jorge Sabaté, un arquitecto que fue intendente de la Ciudad de Buenos Aires (1952-1954) durante la primera parte de la segunda presidencia de Perón. El escenario que tuvo como primer nombre “Autódromo 17 de Octubre” (en homenaje al Día de la Lealtad), fue inaugurado el 9 de marzo de 1952 con la disputa de la “Copa Perón”, con la categoría Fórmula Libre, ganada por Fangio.
El Chueco tardó 1:17.19.230 horas para cubrir las 30 vueltas del circuito 4 del autódromo, al mando de una Ferrari 166FL. En segundo lugar llegó Froilán con su Ferrari 166C y tercero el brasileño Francisco Landi, en su Ferrari 125C.
Hoy se cumplen exactamente 20 años de la última carreta de Turismo carretera corrida en el circuito Semipermanente “El panorámico” de Tandil de 32.7 Km de extensión.
Aquella carrera se disputo un 8 de marzo de 1992 y fue la “XXXIV vuelta de Tandil”, se disputaba la segunda fecha del campeonato.
La Dodge de Juan Manuel Landa
El domingo comenzaba la actividad dividiéndose en dos series con suma de tiempos de las dos tandas, a 4 vueltas cada una. La primera de las series fue ganada de punta a punta por Juan Manuel Landa, aprovechando los beneficios del Dodge en este tipo de circuitos, batiendo a Romero por casi 11 segundos, seguido de los locales José “Pepino” Malisia y Fabian Acuña, en gran actuación.
Hoy se cumplen 15 años de la última carrera de Turismo Carretera en ruta. Un 16 de febrero de 1997 el circuito semipermanente el “Triangulo del Tuyú” de Santa Teresita, fue testigo de la última carrera en ruta del Turismo Carretera. Aquella carrera marcaria un antes y un después en la historia de la categoría más importante del país.
La competencia la ganó Eduardo “Lalo” Ramos con un Ford y el podio lo completaron Omar Martínez (Ford) y Juan María Traverso (Chevrolet). El dominador había sido Roberto Urretavizcaya pero un despiste lo marginó de poder entrar en la historia grande del TC con este hito de la última carrera en ruta.
